Seguro de moto

El seguro obligatorio

Igual que con los coches, la ley exige como mínimo el seguro de responsabilidad civil obligatoria para circular con moto o ciclomotor (art. 2.1 del Real Decreto Legislativo 8/2004). Sin él no se puede circular. Circular sin este seguro puede acarrear una multa de 601 a 3.005 €, la prohibición de circular y el depósito o precinto del vehículo hasta que se tenga el seguro (art. 3 del Real Decreto Legislativo 8/2004).

Modalidades principales

• A terceros: la modalidad más básica y económica. Cubre únicamente los daños que puedas causar a otras personas o bienes.
• A terceros ampliado: añade coberturas habituales como robo, incendio y asistencia en viaje, sin llegar al precio de un todo riesgo.
• Todo riesgo (con o sin franquicia): la modalidad más completa; cubre también los daños propios de la moto, independientemente de quién tenga la culpa del accidente.

Qué modalidad suele convenir más

Para motos nuevas o de cilindrada alta, suele interesar el todo riesgo, ya que el coste de reparación puede ser muy elevado. Para scooters urbanos o motos de poco valor, un tercero ampliado con cobertura de robo suele ser suficiente.

Un factor clave es dónde se estaciona la moto: si se deja habitualmente en la calle, vale la pena reforzar la cobertura de robo e incendio respecto a si se guarda en un garaje.

Coberturas complementarias habituales

• Asistencia en viaje desde el kilómetro 0
• Indemnización para el conductor en caso de invalidez o fallecimiento
• Defensa jurídica y reclamación de daños
• Cobertura de casco y equipamiento
• Vehículo de sustitución

Cómo te ayudo como intermediario

Ajusto la cobertura y la franquicia al uso real que haces de la moto —ciudad, carretera, frecuencia, lugar de estacionamiento— para evitar tanto pagar de más como quedarte corto de protección.